“Motor injeksi itu hanyalah monopoli Bengkel Resmi.”|Masa sih?

Awalnya dari sini nih :

Ckckckckckkc, dipikir-pikir kok sempit amat pemikirannya ya, kalau boleh ane lurusin tuh opini, sekarang dah ga seperti itu gan, kuncinya mau maju dan mau belajar. Itu saja. Modal uang? Santai lah, nabung aja dulu.. Hahahaha. Injeksi memang rumit, tapi bisa dipelajari kok.

Honda diagnostic tool, di jual bebass, nih siapa mau?

Soal gadget, bisa didapetin kok asal mau usaha, malah sebagian udah di jual bebas. Memang dulunya eksklusif, mahal, dan susah didapat. Sekarang dan kedepannya bakalan mudah tuh. Siapa aja bisa beli, siapa aja bisa pake, asal mau belajar. Ambil contohlah honda, yamaha, bengkel umum yang bisa nanganin injeksinya udah mulai banyak sekarang. Jangankan oprak oprek standar, tuning injeksi pun sekarang sudah banyak yang bisa. Tuh kan..

DLC short connector untuk motor honda injeksi

Ok gan? Sekarang ga perlu lagi kan ya opini sempit seperti itu.

Hehehe semoga bermanfaat.

Mendeteksi Air Fuel Ratio CBR 250R menggunakan HiDS.

 

Pada alat ini bisa mendeteksi kinerja system injeksi motor honda, error code, reset ecu, dll. Pada saat test dicoba pada Honda CBR 250R MC41 2011. Alat ini juga bisa sebagai AFR meter, karena pada CBR 250R terdapat sensor O2. Voltase O2 sensor jika mendekati 0.2Volt maka campuran bbm+udara terlalu kering, jika mendekati 0.9Volt maka campuran bbm+udara terlalu basah.

 

Coba di test di CBR 250R dengan spek knalpot ABBYS LITE+Open cover box air filter. Cekidot Videonya.

 

Terlihat di video di atas, Voltase O2 sensor berubah-ubah, tergantung RPM mesin, hal ini idealnya tidak terjadi, harusnya campuran bbm+udara minimal konstan di setiap rentang RPM. Ini disebabkan karena mapping ECU standar yang lebih mengejar efisiensi BBM. Terlihat cukup lean dikisaran 3000RPM, tapi hanya sesaat, setelah itu ke atasnya malah terlihat agak mendekati 1volt yang berarti cukup ideal untuk mesin. Jika pun mengubah suplai bbm, ternyata hanya menambah sedikit saja di RPM bawah, kalau atasnya malah sudah cukup.

voltage o2 sensor vs lambda vs AFR

 

Memahami kenapa Settingan ECU standar di set lean di 3000RPM, selain karena mengejar efisiensi, juga karena untuk rentang pemakaian normal sebenarnya sangat jarang mesin bekerja di rentang RPM itu, normalnya sih pemakain di rentang 5oo0-800RPM. Kesimpulan sederhananya, dengan menggunakan Knalpot free flow full system Abbys Lite+Open air box cover, sudah sangat cukup untuk pemakaian harian, tidak perlu pasang Piggy Back.

 

Sekian semoga bermanfaat.