Bracket Peninggi Step Kawasaki New ZX25R

Motor baru pun sudah kami buat Raiser Step nya berikut penampakannya.

Featurenya ini bisa untuk verai ABS dan Non ABS alias standar. 4 pilihan posisi dan pemasangannya mudah tinggal pasang saja.

Khusus untuk varian ABS Memang perlu sedikit tambahan pekerjaan yaitu membuka pengunci jalur selang ABS yang dari master rem belakang menuju ABS unit, letaknya dibalik rangka kanan dengan menggunakan kunci pas 10.

Selain itu plat pelindung master rem belakang juga wajib dibuka/dilepas karena bersentuhan dengan step belakang, lainnya tinggal dipasang saja. Dijual berikut dengan extension link Persneling yang tanpa mengganggu mekanisme quick shifter standarnya, tinggal dipasang saja. Hehe.

Untuk produk ini sudah di jual di tokopedia.com/bamarspeedshop dengan harga yang terjangkau.

Terimakasih semoga bermanfaat.

KNALPOT AHM VS AHAU SATRIA 120 RU LUMBA

Hai haloo selamat jam segini buat agan agan semua. Kali ini ane mau share dikit tentang knalpot standar racing buat satria 2tak. Oh iya fyi motor ini baru dapet sekitar bulan november 2019 jadi masih belum lama, dan sekarang baru coba utak atik dikit dikit.

Balik ke topik, mengganti knalpot adalah hal yang paling mudah sekaligus berpengaruh dalam performa mesin, tampilan dan suara motor. Sebagai informasi motor ini knalpot yang di dapat ketika beli kondisi nya seperti sudah di bobok karena suara nya sedikit nyaring tapi hanya di silincer suaranya, suara tabungnya ga terlalu kedengaran seperti sudah dipenuhi kerak.

Berikut adalah tampilan ketika menggunakan knalpot AHAU.

AHAU walaupun bentuk nya standar racing,tetapi karakternya menurut saya seperti knalpot racing beneran. Low rpm sangat los di motor ane, karena spuyer saya ga ganti, settingan masih sama dengan knalpot standar bobok, pilot jet 17.5 mainjet 105, jarum pake f1zr dengan klip ditengah.

Terus ahau ini secara mengejutkan hehe, ketika dibawa nikung kanan, gasruk gan, padahal ban yang ane pame lumayan gendut 90/80/17, untuk ga low slide waktu itu, jadi mikir dua kali kalau bawa motor pake knalpot ini ketika nikung kanan harus extra hati hati gan.

Next…

Karena hal hal yang tertulia di atas itulah akhirnua ane beranikan nyoba knalpot ghaib merk AHM MALAYSIA yang di klaim ori tapi belum tau juga ori beneran atau bohongan

Knalpot AHM (KATANYA ORI) MALAYSIA

Nah knalpot ini lumayan nih ga terlalu ngempos bawahnya dan atasnya juga ga plong banget kaya AHAU, istilahnya gini ini knalpot standar racing itu, memang atasnya ga segalak ahau tapi ane bilang cukup lah.

Dan ane sangat senang ketika nikung kanannpake knalpotnini ga gasruk lagi gan, hehehe nikmat….

Kemudian untuk suaranya gimana? Ahau lebih GARING pulen, dan AHM lebih garing lagi tapi cempreng.

Test sound knalpot AHM

Test sound knalpot AHAU

Suaranya bisa di cek di yutub ane ya gan. Oh iya karena karakternya ane lebih suka ahm akhirnya AHAU nya ane jual. Hehe

Sekian tulisan ane, semoga bermanfaat.

Terimakasih

#wamilride2020 #nyukcrukgalurmapaylaratan #nusantaride #sentuhindonesiaku

Tanggal :25 Januari 2020

Pagi itu jam 9.00 janjian di sebuah minimart dengan mang Sudrajat Thea, berhubung ane malamnya sudah di daerah papandayan jadi perjalan kali ini terasa santai ga buru buru. teryata ada 2 akang bikers yang mampir juga di minimart itu dan ternyata juga mau ikut wamilride dengan tunggangan yang terlihat lebih proper, dan seKetika itu nyali we kami agak ciut wew…

kemudian ane bilang “pokokna mah jat urang mah rek panderi we mangkat ti tikumna, soalna jalur wamil mah sok jiga nu betul frendly na, ke juang neangan jalur melipir we santai”, haha.

next, set GPS ke tikum di curug sanghyang taraje, ternyata ga terlalu jauh, riding santai saja karena jalannya juga mulus, tapi teryata cukup membuat teman ane itu jauh ketinggalan, dan ternyata juga hujan wew, kami sedikit malas pake jas hujang jadi akhirnya berteduh di warung nasi tepat di jalan masuk menuju curug, sekalian isi perut dulu dan nunggu temen ane itu.

setelah makan dan hujan reda, gas lagi lah kami menuju tikum, ternyata jalannya sudah mulai jalan kampung yang sudah agak rusak rusak dannnn, mudunnya itu, kumaha lamun balikna engke pasti nanjak…

sampe di tikum bentar kemudian basa basi, scan GPS dan cicing..

Rombongan mulai ada yang berangkat, di mulai oleh pak rama, mang ofang dan mang away.

seperti tadi dibilang kami rencana mau berangkat terkahir, makanya kami stay dulu, daaan ternyata yang lain juga banyak yang ga buru buru berangkat, dipastikan kalau nunggu yang lain mangkat waktu makin sore, disini nih akhir rencana berubah, kami gas tanpa menjadi yang terakhir..

baliknya jalan yang tadinya mudun harus di daki, jalannya bagus sih di tanjakan itu tapi neteg pisan boss lamun englishna mah..

tapi ternyata mudah saja di lalui, dan kami berencana langsung menuju titik finish melewati jalur yang kami anggap mudah dan cepat.

tetapi.. baru juga keluar jalan akses curup ternyata pak rama sudah stand by di pertigaan jiga polisi, aya naon yeuh pak?

tah belok kadinya (ke kiri) eta jalur wamil mah katanya. weeeww kami rek melipir teh jadi teu ngeunah. Kumaha jat? tanya ane, arek moal ka jalur? atawa rek melipir? karep we lamun jauh mah ulah, cek mang ajat.

nya geus lah ka jalur we bari ulin heueuh? nya..

akhirnya yang tadi nya mau melipir kami malah ikut jalur wamil seperti yang lain yang dari tikum garut..

jalan nya berbatu, kanan kiri kebon teh, cek GPS juga ternyata treknya sektar 8km. ya sudah mau gimana gas saja.

baru jalan 1km mungkin ternyata temen ane itu ketinggalan lumayan, di tungguin lah karunya bisi ga ada baladna. hahaha

Terus we sabara jalan butut ge, lalaunan lebar motor.Nyampe lah di sebuah permukiman penduduk di tengah kebun teh.Nungguan deui di sebuah pos ronda.Setelah ambil poto itu langsung dong girimis, sekalian we berteduh. Haha kamalesan..Satu persatu peserta yang berangkat di belakang kami ngabret, tapi kami malah berteduh we di saung, sampe akhirnya rombongan terakhir datang di tandai dengan datangnya pak rama.hahaBeliau beliau nge gas duluan, ane masih stay nunggu hujan reda.Setelah kurang lebih habis rokok sebatang baru nga gas lagi.Dan ternyata bapak bapak rombongan terakhir tadi malah berhenti di depan, kalau kami malah gas terus da tadi sudah lama berhenti.Lanjut saja melalui jalan berbatu becek ga ada ojek, ehhTapi ada deh orang lewat petani perkebunan yang habis ngarit.Mang ieu leres jalur ka ptpn tanya ane, leres kang teras we ikut jalur ini nanti juga nyampe, jawab si mang nya.Ok sip lanjut.Bet kalahka beuki butut jalan teh, tapi ya mau gimana lagi, balik lagi juga sudah jauh ini.Akhirnya terlihat di kejauhan ada warung mungkin itu finish nya.Dan benar ternyata ini finishnya… Beuhh..Dan, begini lah kondisi motor kami, yang tidak proper dengan trek yang dilalui…

Kemudian ane bongkar muatan dan mendirikan tenda.Sela beberapa menit akhirnya temen ane juga nyampe akhirnya..IstirahatLanjut malamnya ada acara dari panitia, api unggun dan makan….Kemudian istirahat tidur bosss…Paginya..Poto bersamaCopy Poto punya pak ogieDan bergegas pulang kandangSekian cerita singkat kami, ga seru kalau cerita ini ga di publish, buat kenang2an saja.Hatur nuhun ka sadaya panitia, ajat, dan semua yang hadir di wamilride2020.

DIY Pasang CDI BRT Neo Hyperband DC Yamaha F1ZR

Iseng saja sih beli CDI ini, pengen coba doang. Sebelum beli CDI ini pernah nyoba pake CDI BRT buat MX Old mesin nyala tapi ada limiter, dan gas sekali langsung Die tu CDI.

Poto produknya gan.

Dan berikut video pemasangannya mudah sih. Jadi simak saja ya.

 

 

Terimakasih, semoga bermanfaat..

Tak Perlu Risau, Ketika Tabung Radiator Bocor (Honda CBR MC41)

Seiring bertambahnya umur motor, makin banyak juga kendala yang akan di hadapi, kesampingkan dulu masalah langka dan mahalnya sparepart, itu mah dari dulu juga iya.

Berawal ketika lihat lantai dibawah motor ada seperti tetesan air, sehari di bersihkan besoknya kok netes lagi, berarti bukan bekas air cucian nih. Benar saja, pas lihat kolong mesin ternyata ada yang netes di area dekat tabung reservoir radiator. Cek lah..

Sempat bingung juga ini bukanya gimana ya.. secara sempit areanya, sempat terpikir mungkin harus buka arm belakang, tapi apa iya seribet itu hanya untuk membuka tabung. Kalau baut pengikatnya sih mudah dijangkau, pakai kunci T atau sok panjang 10mm juga bisa kebuka.

Setelah baut pengikat kebuka ternyata si tabung ga bisa keluar begitu saja, karena posisinya nyempil persis di bawah as arm dan di atas link suspensi, kejepit lah pokoknya.

Mau ga mau harus buka link suspensi dulu.

Setelah link tersebut terlepas, nah ada space nih tapi masih kurang juga, tabungnya masih mentok shock belakang gan..

Tak kurang akal, coba lah arm belakang di naikkan.

Nah mulai ada pencerahan nih.. kodok eh rogoh sana sini, tarik dikit.

Akhirnya lepas juga….

Setelah tabung dicuci terlihat deh, Dan ternyata ini biang kerok bocornya.

Jadi tabung ini kalau dari bahannya tercetak HD-PE proses pembuatannya pake semacam blow moulding, area yang bocor semacam ada mikro crack akibat proses pembuatan tabung yang kurang sempurna.

Kasusnya mungkin ga akan sama, kebetulan motor ane ya begitu keadaannya.

Tak mau menunggu lama dan terjebak permainan tengkulak sparepart, kita cari jalan keluar tercepat saja. Ganti tabung pake botol susu bayi!! Haha

Yang pake ninja 2tak hal ini bukan hal yang baru, sering banget liat di jalan yang pake tabung kecil gitu dan masih fungsi juga.

Lanjut nyari botolnya.

Setelah dapat, tinggal bolongin seukuran selang, kemudian fitting posisi.

Dirasa sudah kuat tinggal dipasang selangnya. Saya pake selang bawaan yang untuk pernapasan dari tabung radiator ori nya, jadi ga beli selang baru. Oh iya, untuk tabungnya baiknya dibuatkan jalur untuk pernapasan atau overflow, barangkali airnya penuh kan bisa kebuang, dan ketika air masuk dari buangan radiator tidak ada udara terjebak di dalam tabung.

Setelah beres tinggal isi air radiator secukupnya. Dan pasang lagi part-part yang sebelummya di lepas.

Tabungnya di simpan dulu sampai ketemu trik nambal kebocoran yang yahud.

Terimakasih, semoga bermanfaat.